Що дає дизель

Ресурс двигуна. Це головна перевага. Дизельні двигуни розраховані приблизно на десять тисяч мотогодин і більше, тоді як побутові бензинові здебільшого вкладаються в діапазон від трьох до п'яти тисяч, а бюджетні моделі й того менше. Різниця пояснюється конструкцією, оскільки дизельний двигун працює за рахунок стиснення повітря без свічок запалювання й будується міцнішим за визначенням.

Витрата палива. При однаковому навантаженні дизель споживає менше. Для орієнтиру, при потужності п'ять кіловатів дизельний двигун витрачає приблизно літр на годину, а бензиновий від півтора до одного й восьми десятих. До цього додається те, що саме дизельне паливо зазвичай дешевше за бензин, тому різниця у вартості години роботи виходить більшою, ніж різниця у витраті.

Тривалість безперервної роботи. Дизельний генератор здатен працювати добу поспіль, тоді як бензиновий потребує регулярних зупинок для охолодження кожні кілька годин.

Зберігання палива. Дизель зберігається значно краще, тобто до одного-двох років за правильних умов, а бензин втрачає властивості за кілька місяців. Для того, хто тримає запас у каністрах, це реальна перевага.

Що дає бензин

Ціна пристрою. Бензинові моделі коштують помітно дешевше за дизельні тієї самої потужності, оскільки дизельний двигун складніший і дорожчий у виробництві.

Вага й мобільність. Бензинові агрегати легші, тому їх простіше виставити у двір під час відключення й прибрати назад.

Запуск на морозі. Це суттєвий аргумент для нашого клімату, і про нього окремо нижче.

Доступність палива. Бензин можна купити на будь-якій заправці без питань про марку для конкретного сезону.

Ремонт. Бензинові двигуни простіші, а отже дешевші в обслуговуванні й ремонті.

Зимова проблема дизеля

Ось той недолік, який для України важить більше, ніж для теплих країн. На морозі дизельне паливо густішає й парафінізується, тобто в ньому утворюються кристали, які забивають фільтри й паливну магістраль. Двигун при цьому не запускається або глохне під навантаженням. Зимове дизельне паливо частково вирішує цю проблему, але за сильних морозів навіть воно не завжди виправдовує себе. Практичний висновок полягає в тому, що для дизельного генератора, який стоїть надворі й потрібен саме в мороз, треба передбачати або опалюване приміщення для зберігання, або підігрів, або перехід на зимове паливо заздалегідь. Бензиновий генератор у цьому сенсі простіший, оскільки він запускається на морозі значно охочіше.

Про шум

Тут джерела суперечать одне одному, тому подам чесно. Більшість матеріалів вказує, що дизельні генератори гучніші, і називає для них показники приблизно до ста десяти децибелів проти п'ятдесяти п'яти-сімдесяти двох у бензинових. Окремі джерела стверджують протилежне, що зазвичай стосується моделей у шумопоглинальному кожусі. Практичний підхід полягає в тому, щоб дивитися на конкретну цифру в характеристиках обраної моделі, а не на тип палива, оскільки виконання корпусу впливає на шум не менше за двигун. Для приватного будинку із сусідами поруч це питання варто з'ясовувати до покупки.

Чого не варто плутати

Поширена помилка полягає в тому, що інверторність приписують типу палива. Насправді це різні речі, оскільки інверторним може бути і бензиновий, і дизельний генератор, а може не бути жодним.

Інвертор відповідає за якість напруги, тобто за чисту синусоїду, яка потрібна для газового котла й будь-якої чутливої електроніки. Тип палива відповідає за економіку експлуатації. Тому ці два параметри обираються окремо, і якщо вам треба живити котел, шукати треба саме інверторну модель незалежно від того, на чому вона працює.

Порахуймо точку беззбитковості

Тепер найкорисніша частина, оскільки саме цей розрахунок замінює всі суперечки про те, що краще. Логіка проста. Дизельний генератор дорожчий при покупці, але дешевший у роботі. Отже існує кількість годин, після якої економія на паливі перекриє різницю в ціні. Порахувати це можна за три кроки. Перший. Визначте різницю в ціні між дизельною й бензиновою моделями потрібної вам потужності. Другий. Порахуйте економію на паливі за годину роботи, тобто помножте витрату кожного типу на поточну вартість відповідного палива й відніміть одне від одного. Третій. Поділіть різницю в ціні на економію за годину, і ви отримаєте кількість мотогодин, після якої дизель починає окупатися. Далі залишається чесно оцінити, скільки годин на рік ваш генератор реально працюватиме. Якщо відключення тривають кілька годин на день протягом зими, це кілька сотень годин на сезон. Якщо генератор потрібен зрідка, це десятки годин. Порівнявши ці два числа, ви отримаєте відповідь під свою ситуацію, а не під усереднену. Додайте до розрахунку ще один фактор, тобто ресурс двигуна, оскільки бензиновий генератор, який відпрацював свої години, потребує капітального ремонту або заміни, і ця витрата теж лягає в загальну економіку.

Коли що обирати

Бензиновий підходить, якщо відключення нечасті або короткі, якщо генератор потрібен як резерв на кілька разів за сезон, якщо бюджет обмежений, якщо пристрій доводиться переносити, і якщо він зберігається в неопалюваному місці й запускається на морозі.

Дизельний підходить, якщо відключення тривалі й регулярні, якщо генератор працює годинами щодня, якщо потрібна велика потужність для будинку з насосами й опаленням, і якщо ви готові вирішити питання із зимовим паливом та зберіганням.

Газовий варіант існує як третій шлях і має сенс передусім для стаціонарних систем із підключенням до магістралі, оскільки він економічніший в експлуатації, але дорожчий і складніший у монтажі.


Джерела

Публікації Урядового кур'єра, блоги Moyo, Triniti-SB, Тракторний Бригадир, Новарент