Коли міняти гуму

Орієнтиром є не дата в календарі й не перший сніг, а температура. Зимові шини встановлюють тоді, коли середньодобова температура стабільно опускається приблизно нижче семи градусів тепла, оскільки саме за цієї межі літня гума починає твердіти й втрачати зчеплення. Для більшості регіонів України цей момент настає в жовтні або листопаді. Головна практична порада полягає в тому, щоб не чекати першого снігу, оскільки в цей день на всіх шиномонтажах утворюються черги, а ціни зростають.

Про обов'язковість. В Україні немає норми, яка зобов'язувала б переходити на зимові шини з певної дати, на відміну від низки європейських країн. Правила дорожнього руху встановлюють вимоги до стану шин і мінімальної глибини протектора, а не до їхнього сезонного типу.

Це не означає, що зимова гума не потрібна, оскільки йдеться про гальмівний шлях і керованість, а не про штраф. Але твердження про обов'язкову заміну з конкретного числа, які щоосені з'являються в мережі, варто перевіряти в першоджерелі.

Який тип обирати. Шиповані шини дають перевагу на льоду й на нечищених дорогах, тобто вони доречні там, де зима сувора, а дороги погано обслуговуються.

Нефриковані шини європейського типу краще працюють на мокрому й чистому асфальті, тобто в місті й на трасах, і вони тихіші.

Глибина протектора. Для зимових шин робочим орієнтиром вважають щонайменше чотири міліметри, оскільки при меншій глибині зимові властивості різко погіршуються, навіть якщо формально шина ще не зношена до граничного значення.

Перевірте тиск, оскільки при зниженні температури він падає, а спущена шина гірше тримає дорогу.

Акумулятор

Мороз є головним випробуванням для батареї, оскільки на холоді її ємність знижується, а двигуну водночас потрібно більше струму для запуску. Якщо акумулятору понад три-чотири роки, перевірку варто зробити до настання холодів, і на станції обслуговування це займає кілька хвилин. Перевіряють щільність електроліту, напругу під навантаженням і стан клем. Очистіть клеми від окислення й перевірте надійність кріплення, оскільки поганий контакт дає ті самі симптоми, що й розряджена батарея. Пам'ятайте також, що короткі поїздки взимку не встигають зарядити акумулятор, оскільки основну енергію з'їдають запуск, обігрів скла й освітлення. Про догляд за акумуляторами взагалі та про те, чому холод тимчасово знижує ємність, я писав в окремому матеріалі.

Рідини

Антифриз. Перевіряють не лише рівень, а й температуру замерзання, оскільки з часом концентрація змінюється. Якщо ви не знаєте, що саме залито в систему, безпечніше зробити повну заміну за регламентом.

Рідина омивача. Це та дрібниця, яка коштує найдорожче. Вода або літня рідина замерзає в бачку, і при спробі скористатися омивачем страждають насос, форсунки й магістралі. Замінити рідину треба до першого морозу, а не після.

Моторна олива. Для холодного запуску краще працює олива з нижчим показником в'язкості при низьких температурах, і конкретний тип має відповідати вимогам виробника вашого автомобіля.

Гальмівна рідина з часом накопичує вологу, і це впливає на ефективність гальмування, тому її стан теж варто перевірити.

Видимість

Щітки склоочисника з розшарованою або затверділою гумою залишають смуги, і взимку це критично, оскільки до бруду додаються сіль і реагенти. Перевірте роботу обігріву заднього скла й дзеркал. Перевірте всі лампи, включно з габаритними й стоп-сигналами, оскільки темніє рано й видимість вашого автомобіля для інших має значення не менше за вашу власну. Замініть салонний фільтр, оскільки забитий фільтр є частою причиною поганого обігріву й запотівання скла зсередини.

Дрібниці, які рятують від великих проблем

Обробіть гумові ущільнювачі дверей силіконовою змазкою, оскільки інакше вони примерзають, а при відчиненні рвуться. Обробіть замки, якщо ви ними користуєтеся, і майте при собі розморожувач. Перевірте кузов на дрібні сколи й подряпини, оскільки взимку сіль перетворює їх на осередки корозії. Перевірте гальма, оскільки зимова дорога не пробачає зношених колодок.

Що возити в машині взимку

  1. Скребок і щітка для снігу.
  2. Буксирувальний трос.
  3. Пускові дроти або автономний пусковий пристрій.
  4. Лопата, якщо ви буваєте за містом.
  5. Ліхтар і запасні батарейки.
  6. Тепла ковдра, вода й щось їстівне на випадок тривалого очікування.
  7. Заряджений павербанк, оскільки телефон на морозі розряджається швидше, а прикурювач працює лише при заведеному двигуні.

Що важливо саме в українських умовах

До звичайного списку зимової підготовки додається одна річ, якої немає в закордонних порадах.

Під час відключень електроенергії частина заправних станцій не працює, оскільки колонки потребують живлення, а генератори є не скрізь. Практичне правило полягає в тому, щоб не їздити з баком нижче половини, оскільки в разі тривалого відключення можливість заправитися може зникнути на кілька годин, а в поєднанні з морозом це вже питання не зручності. З тієї самої причини варто тримати телефон зарядженим і мати в машині павербанк, оскільки


Джерела

Публікації Судово-юридичної газети, vv.com.ua, Blik, матеріали виробників автомобілів