Скільки платять кур'єрам

Почнемо з валових цифр, оскільки саме вони фігурують у вакансіях. У Києві кур'єр найбільшого сервісу доставки заробляє приблизно двадцять п'ять-тридцять тисяч гривень на місяць при повній зайнятості, тобто приблизно вісім годин щодня. Топові показники сягають п'ятдесяти тисяч. У другого великого сервісу київські цифри складають приблизно п'ятнадцять-тридцять тисяч при змінному графіку, причому досвідчені кур'єри наголошують, що вигідно працювати лише у вечірні години та у вихідні. У Дніпрі одне замовлення на три кілометри в обідній час оплачується приблизно до вісімдесяти однієї гривні, а при шести-десяти доставках на день це дає приблизно вісімнадцять-двадцять п'ять тисяч на місяць. В інших містах діапазон складає приблизно сімнадцять-двадцять шість тисяч залежно від попиту й кількості закладів у зоні доставки.

Чим відрізняються два сервіси

Перший сервіс оплачує подачу до точки видачі замовлення, має більше бонусів і гнучкіший графік, але нижчу оплату власне за доставку. Другий платить більше за відстань, але подачу не оплачує й бонуси нараховує рідко. Практичний наслідок полягає в тому, що на коротких міських маршрутах із великою кількістю замовлень вигідніший перший варіант, а на довгих другий. Досвідчені кур'єри часто працюють в обох одночасно, перемикаючись між ними в тихі години, і за оцінками це додає приблизно третину доходу.

Тепер витрати

Пальне або зарядка при приблизно двохстах кілометрах щодня складає близько чотирьох тисяч гривень на місяць для автомобіля й приблизно п'ятсот-тисячу для велосипеда чи скутера. Амортизація й ремонт складають приблизно дві тисячі для автомобіля й близько трьохсот для велосипеда. Податки складають приблизно дві з половиною тисячі гривень.

Про флоти

Значна частина кур'єрів і водіїв працює не напряму, а через посередника, якого називають флотом.

Флот оформлює співпрацю, веде облік і бере за це комісію приблизно від десяти до двадцяти відсотків вашого доходу. Тобто з двадцяти тисяч гривень посередник забирає від двох до чотирьох, і ця сума йде поверх усіх платформних утримань. Це варто з'ясовувати до початку роботи, оскільки різниця між прямою співпрацею й роботою через флот може складати кілька тисяч гривень щомісяця.

Повний розрахунок для кур'єра

Кур'єр на автомобілі з валовим доходом тридцять тисяч гривень витрачає приблизно чотири тисячі на пальне, дві тисячі на амортизацію й дві з половиною тисячі на податки, тобто залишається близько двадцяти однієї з половиною тисячі. Якщо він працює через флот із комісією п'ятнадцять відсотків, це ще мінус чотири з половиною тисячі, і залишається приблизно сімнадцять тисяч.

Кур'єр на велосипеді з валовим доходом двадцять п'ять тисяч витрачає приблизно вісімсот гривень на обслуговування, триста на амортизацію й дві з половиною тисячі на податки, тобто залишається близько двадцяти однієї з половиною тисячі. Тут виявляється цікава річ. Попри нижчий валовий дохід, велосипед дає приблизно такий самий або навіть кращий чистий результат, оскільки витрати на нього в рази менші. Галузеві оцінки це підтверджують, тобто з тридцяти тисяч валового доходу чистими виходить приблизно двадцять дві-двадцять п'ять тисяч.

Скільки залишається таксисту

Комісії платформ у Києві станом на 2026 рік складають приблизно двадцять відсотків в одного сервісу й двадцять п'ять у двох інших, причому в одного з них до базової комісії додається ще два відсотки за обробку безготівкових платежів, тобто разом приблизно двадцять сім. У менших містах комісії нижчі й за даними одного із сервісів коливаються приблизно від п'яти до двадцяти п'яти відсотків залежно від міста. Але комісія є лише першим вирахуванням. Після пального, амортизації автомобіля й податку водієві залишається приблизно половина валового заробітку. Тобто якщо за зміну ви зібрали чотири тисячі гривень, реально вашими є приблизно дві.

Що саме з'їдає другу половину

Комісія платформи приблизно двадцять-двадцять сім відсотків. Пальне, яке при інтенсивній роботі в місті є найбільшою статтею після комісії. Амортизація автомобіля, тобто знос, який не відчувається щодня, але проявляється в ремонтах і у втраті вартості машини. Технічне обслуговування, шини, миття. Податки. Комісія флоту, якщо ви працюєте через посередника. Окремо варто згадати, що для водіїв анонсовано зміни в оподаткуванні з 2027 року, тому цей пункт варто відстежувати.

Чому цифри у вакансіях завищені

Агрегатори вакансій рахують середнє за оголошеннями, а роботодавці вказують у них максимально можливий дохід, щоб привабити кандидатів. Через це в одному з агрегаторів середня зарплата кур'єра показана на рівні понад тридцяти дев'яти тисяч гривень, тоді як практичні розрахунки дають чисті двадцять-двадцять п'ять. Це різниця між тим, що теоретично можливо заробити при ідеальних умовах, і тим, що залишається в середньому. Орієнтуватися варто на нижню межу діапазону, а не на середню.

Що впливає на дохід найсильніше

Місто визначає все інше, оскільки різниця між столицею й невеликим містом складає приблизно півтора-два рази. Транспорт впливає не на валовий дохід, а на чистий, і тут велосипед або скутер часто виграє в автомобіля. Години роботи мають значення більше за кількість годин, оскільки вечори, вихідні й погана погода дають підвищені тарифи й бонуси. Робота в кількох сервісах одночасно дає помітний приріст у тихі години. Пряма співпраця замість роботи через посередника економить від десяти до двадцяти відсотків доходу.

Про що варто подумати заздалегідь

Це робота з повною зайнятістю, тобто вісім і більше годин щодня, і дохід прямо пропорційний відпрацьованому часу, без жодних вихідних і лікарняних. Амортизація транспорту є реальною витратою, навіть якщо ви її не відчуваєте щомісяця, і через два-три роки інтенсивної роботи автомобіль потребуватиме серйозних вкладень. Сезонність виражена, тобто взимку більше замовлень, але й витрати вищі, а умови роботи складніші. Страхування й медичні ризики лягають на вас, оскільки ви не є найманим працівником. Податкове оформлення є обов'язковим, і механіка тут така сама, як для будь-якої підприємницької діяльності.

Джерела

Дані щодо комісій сервісів таксі в Києві станом на 2026 рік за матеріалами Kyiv Smart City, розрахунки доходів і витрат кур'єрів за галузевими публікаціями, дані агрегаторів вакансій